这周六在我坐牢成功出狱后(托福课下课后)。看着时间尚早,便在手机易通行APP上购买了一张北京地铁的一日票(钱包-20¥),乘坐13号线前往清河站,去打印一些北京2022年冬奥会的纪念票。冬奥会已经过去一年半了,目前纪念票仅剩下最后的一点点了,在我抵达清河站之前我心中十分忐忑能否成功拿到梦寐以求的车票。

途径西直门站北京地铁2号线站台十分经典的壁画

因为这是我第一次使用二维码乘车,我在西直门进站时稍有匆忙,不小心误刷了公交卡(钱包-3¥)
随后感觉时间仍比较充分,我又直接在西直门站出站,欣赏了北京北站的地下广场。地下广场整体设计我认为非常优美且便捷,导向表示十分美观容易阅读。唯一比较遗憾的是预留的商业区并没有几家开着的商铺。

在西直门站走上13号线的站台,看到13号线的西班牙式站台把头一次乘坐的乘客搞得晕头转向,看起来京铁运三应该加强一下引导措施了)

抵达清河站西广场,左侧是京新高速的高架桥,
几乎是紧紧贴着站房通过

抵达清河站,走到取票机前发觉忘带了身份证,此时此刻我整个人都是一种发蒙的状态。我以一种近乎疯狂的速度翻遍了整个自动取票机,发现没有任何无实体证件的取票措施。在我几近无助的情况下,我只能去售票处碰碰运气。

清河站的售票处与大多数国铁站不同,它坐落在国铁清河站地下一层综合服务中心之中,柜台也不是传统的隔着一个大玻璃的站立式窗口。而是一种面对面的沙发椅,综合服务中心的装修走的也是温暖方向,并不是传统的生冷的冷光灯配上大理石的装修。

十分庆幸,还有人在。在得到允许后,工作人员帮助我打出了我购买的车票,同时还给我推荐了一些其他的车票组合。让我印象深刻的是 从富裕车站到团结车站的 4045次、从小洋气车站到大洋气车站的6245次、从福清车站到福州南车站5月21日13:14分发车的D388次等等车票

我打印出的全部车票(下3行),真心为我国铁路服务水平的进步感到骄傲
同时这应该是国铁目前唯一一次发行纪念车票的最后几张了

在回程的路上,我乘坐了13号线完成了从五道口站到清华东路西口站的由通票加持的真·虚拟换乘,实际上还是有一段距离的,我骑了大约10分钟的自行车才完成了此次换乘。

清华东路西口站是15号线目前的终点站,我感觉到这个车站的埋深还是相对比较深的,难道是为了下穿清华所做的预留?有意思的是站厅层都有大铁皮封住的大通道,这又是什么预留?

车站两侧的大铁皮

下到站台,是侧式站台,十分凑巧的是正好有一列车已经在站台等我们了。上车后发现是15号线的厂修车15023号车(据说15号线的增购车也快上线了)由于时间较晚,车内没什么人。车内的LCD屏仍然是京铁传统风格。

整洁的车厢

乘坐一站地,来到六道口站,令我十分惊讶的是15号线的六道口站站台侧墙竟是由玻璃组成的。乘客可以直接在站台上看到端门内的全部场景。

有意思的站台设计

昌平线在今年三月份在六道口站开通了与15号线的换乘,今天的运转之旅我也可以顺带探访一下换乘通道的建设,六道口站15换27采用的是通道换乘方法。

15号线站厅换乘入口
换乘通道内的电梯
有意思的是这个换乘通道没有楼梯只有扶梯
昌平线站台+祖传牌匾

乘坐昌平线直达西土城,西土城昌平线和10号线有两条通道,分布通至10号线的两个分站厅。今天我走的是右手边的换乘通道,左手边的换乘通道我在昌平线首通日时已经走过了。

右侧通道内的漫画风云彩顶画,观赏性大于左侧

走出西土城车站,观看为昌平线南延所改造的西土城站地面设施,唯一令人疑惑的地方是其中一个出口在地面上绵延了非常长的一段距离,但是经过我实际经过发现仅仅只需要一小段距离就可以进站,不知剩下的一段是用来做什么的?

奇奇怪怪出口

接着,匆忙返回车站,侥幸乘上了10号线外环开往成寿寺方向的末班车。未曾想到,车上的人很多,座位已经几近满了。

末班车闪灯图(成寿寺方向回宋家庄车辆段)

坐到北土城(原熊猫环岛),连忙冲刺到8号线站台乘坐开往瀛海方向的最后一班末班车,可惜慢了一步,在抵达站台时车已经开走了。站台的乘客信息显示屏显示出长长的一道横线,开往朱辛庄方向仍然有车,但是我不可能南辕北辙了。

走回10号线站台,欣赏了2008年奥运会时建设的大型车站——北土城站。我仍能从8号线的站厅中感觉到08奥运时悠扬在京城的一首青花瓷歌曲。也着实为建设10号线的工人们致敬,10号线一期线路建设中,是北京地铁工人牺牲最多的一条线路(段)。

登上列车,发觉这是10号线内环开往车道沟方向的末班车了,欣赏一下闪灯图吧。

末班车闪灯图(车道沟方向回五路居停车场)

每看起10号线的闪灯图,我都感到十分的震撼,这是一条真真正正的世界大环线(最近似乎被莫斯科大环线以一点点零星的差距被超越了),这也是一条名副其实的超级工程!

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作者 xianfeng1128

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